Познавайки географията на техния свят, маите са проектирали сложна навигационна система, която включва лодки с повдигнати носове и кърма, както и код от естествени сигнали и други, създадени от тях, които им позволяват да изминават безопасно и ефективно далечни разстояния.
Навигацията е наука за изкуството, която предполага познаване на водните течения, ветровете, звездите и преобладаващите условия на околната среда в региона. След като навигирахме река Усумацинта и излязохме в морето по този склон, ние изпитахме от първа ръка ползите и предизвикателствата на това велико изкуство, практикувано от маите от ранни времена. Древните търговци-навигатори на маите установяват маршрути, които дават живот на сложна мрежа от комуникации и обмен, която включва сухопътни, речни и морски пътища. Частта от реката, която пътувахме, е просто експериментална проба, която ни позволи да разпознаем нейните предизвикателства и нейния принос.
Във времената на маите
Сахагун и Бернал Диас дел Кастило споменават в съответните си произведения, че канутата могат да бъдат закупени или наети, така че нашето предположение може да бъде обосновано. Кануто струваше quachtli (одеяло) или сто какаови зърна, а що се отнася до наема, се казва, че Jerónimo de Aguilar е плащал в зелени сметки на гребците, които са го завели с Ернан Кортес в Остров Козумел.
Що се отнася до археологическите обекти, Помона и Реформа са разположени в долната зона Усумацинта; Не е ясно дали те са контролирали който и да е участък от реката, но ние знаем, благодарение на дешифрирането на надписите, че те са били потопени в конфронтациите на политическите субекти, които са се състезавали да получат контрол както върху териториите, така и върху продуктите, които накрая са допринесли до неговата стабилност и развитие.
По пътеката, която минава от Бока дел Серо до точката, където реката се разклонява при Река Пализада, има множество малки археологически обекти, които със сигурност са били част от общностите, свързани с регионалните столици, които са достигнали своя връх между 600-800 г.
Маршрутът до Персийския залив
В Връзка на нещата от Юкатан, от испанския епископ Диего де Ланда (1524-1579), се посочва, че от град Ксонутла (Йонута) е било обичайно да се отиде с кану до провинция Юкатан, да се движите по реките Сан Педро и Сан Пабло и оттам до Лагуна де Условия, преминавайки през различни пристанища в една и съща лагуна до град Тикшел, откъдето канутата бяха върнати на Ксонутла. Това потвърждава не само съществуването на речно-морския път в доиспанско време, но и че той е бил извършен в две посоки, срещу течението и срещу течението.
Чрез Усумасинта до Мексиканския залив може да се стигне по различни начини, през устието на река Грихалва, през реките Сан Педро и Сан Пабло или през река Пализада, която води до Лагуна де Терминос. Търговците, които следваха маршрута от Петен до Мексиканския залив по поречието на река Канделария, също успяха да пристигнат там.
"Финикийците от Америка"
Въпреки че се плава и търгува от 1000 г. пр. Н. Е. През реките и лагуните на низините Табаско и Кампече, едва след 900 г. сл. Н. Е. Търговията по море придобива голямо значение, когато обикаля полуостров Юкатан , която е била контролирана от групи за принадлежност на Chontal, известни като Putunes или Itzáes.
Регион Чонтал се простира от река Cupilco, близо до Comalcalco, към брега в делтите на реките Grijalva, San Pedro и San Pablo, басейна на река Candelaria, Laguna de Terminos и вероятно до Potonchán, град, разположен в Брег Кампече. Към вътрешността, през долната Усумацинта, тя е достигнала Теносик и подножието на Сиера. Според американския археолог Едуард Томпсън (1857-1935) Ица доминира в басейните на реките Chixoy и Cancuén, освен че има търговски анклави в пристанището на Нако в близост до река Chalmalecón, в Хондурас и пристанището на Nito , в Golfo Dulce.
Географските характеристики на района, обитаван от Chontales, благоприятстват факта, че те стават опитни мореплаватели и че се възползват от речните системи, които позволяват комуникация с места извън техните граници; по-късно те завладяват територии и региони на производство и налагат данъци, като по този начин могат да упражняват контрол върху търговския път на дълги разстояния. Те създадоха обширна мрежа от пристанища, разположени в стратегически точки по маршрута, а също така разработиха цяла морска навигационна система, което предполагаше няколко напредъка като: производството на по-подходящи плавателни съдове; знаци по маршрутите, за да се стигне по пътя вдясно (от маркировките на дърветата, споменати от Fray Diego de Landa, до зидани конструкции); създаването и използването на указания, дори заснети на платно (като това, дадено на Hernán Cortés); както и използването на код от сигнали, излъчвани както от движението на флагове или пожари като сигнал.
По време на развитието на тази култура търговските пътища по водните пътища бяха модифицирани, както и интересите и участниците, които ги контролираха; като тези на по-голямо разстояние, тези, направени по време на Класиката от необятната Флувиална система на Grijalva-Usumacinta а за Посткласика - онези, граничещи с полуострова, които започват от места на брега на Персийския залив и стигат до Хондурас.
В региона, в който пътувахме, намерихме няколко пристанища:
• Potonchán в делтата на Grijalva, което позволява комуникация с пристанища, разположени както на север, така и на юг.
• Въпреки че няма надеждни доказателства за съществуването на един от най-важните, се смята, че Xicalango, на едноименния полуостров, търговци са идвали от централно Мексико, Юкатан и Хондурас по различни пътища.
• Имаше и важни пристанища с принадлежност Chontal: Tixchel в устието на Sabancuy и Itzamkanac в басейна на река Канделария, което съответства на археологическия обект El Tigre. От всички тях търговци заминават за различни части на Мезоамерика.
• За крайбрежието на Кампече източниците споменават Чампотон като град с 8000 зидани къщи и че всеки ден около 2000 канута излизат на риболов, които се връщат по здрач, поради което той трябва да е представлявал пристанищен град, въпреки че пикът му е настъпил на тази дата. по-късно от споменатите пристанища.
Контрол отгоре
Тези, чиито са възвишения на земята, направени от човека, без архитектурни елементи, които достигат големи височини и са разположени на брега на реката, в стратегически позиции. Сред тези, чиито най-важни са тези на градовете Сапата и Йонута, тъй като от там голяма част от реката е доминирана.
Керамика, ценна стока
Регионът Йонута е бил през втората половина на класическия и ранния посткласически периоди (600-1200 г. сл. Н. Е.), Производител на керамика с фина паста, широко комерсиализирана както по Усумацинта, така и по крайбрежието на Кампече. Тяхната керамика е намерена на места като Уаймил и остров Джайна в Кампече, важни места по морския търговски път на дълги разстояния, направени от маите и които се надяваме да посетим при следващото ни пътуване.
