В областта на световната история на испанските колонии в Америка е добре известна водещата роля, която от самото начало мексиканските територии на Нова Испания придобиха по отношение на Азия.
В областта на световната история на испанските колонии в Америка е добре известна водещата роля, която от самото начало мексиканските територии на Нова Испания придобиха по отношение на Азия.
В този случай говоренето за Акапулко като американска централа за азиатски трафик не е преувеличение, въпреки факта, че корабът, идващ от Филипините, е направил незаконно кацане в други пристанища по време на крайбрежното си плаване от Алта Калифорния.
Разбира се, Акапулко е второто по важност пристанище на мексиканския вицекралство и като стратегическа зона изпълнява двойна функция, като пристанище на крайната дестинация за транстихоокеанска търговия в Америка и пряка връзка с Филипините, тъй като галеонът, който отплава към архипелага, е връзката на всички видове комуникации между Европа-Нова Испания-Азия. Ето защо са необходими някои разяснения, за да се изяснят справедливите исторически измерения на Акапулко.
Първият от тях се отнася до официалното определяне на пристанището като единствения оторизиран център в Америка за последното пътуване на Манилския галеон, тъй като през октомври 1565 г. Андрес де Урданета пристига в Акапулко, след като най-накрая локализира благоприятните ветрове, улеснили пътуването на връщане от Манила в Нова Испания, въпреки че е любопитно, че едва до 1573 г. той е окончателно определен като единственият оторизиран обект във вицекралството за търговия с Азия, което съвпада с редовното участие на търговци от Нова Испания в транстихоокеанската търговия, които се страхуват, че артикулите Азиатците няма да бъдат много търсени в колониите.
ПРЕДИШНОСТТА НА ACAPULCO
Преди това бяха претеглени възможностите, предлагани от други пристанища на Нова Испания с лице към Тихия океан, като Хуатулко, Ла Навидад, Техуантепек и Лас Салинас. В този сблъсък на порти обаче Акапулко беше избран по различни причини.
Оттам навигационната линия беше по-къса, практикувана и позната от началото на завладяването на Филипините и търсенето на обратното пътуване до Нова Испания; поради близостта му до Мексико Сити, тъй като както продуктите с произход от Азия, така и административната машина биха пътували по-бързо, улеснявайки комуникацията с Веракрус; за безопасността на залива, неговия голям капацитет и търговска динамика с други пристанища в Централна и Южна Америка като Realejo, Sonsonate и Callao; По същия начин заливът беше вкаран в богата екологична система, която доставяше продукти от отдалечени от него места (Мексико, Пуебла и Веракрус) за снабдяване на кораба, ремонти на галеона, снабдяване на пристанището и това, което беше поискано от генерал-губернатора на Филипините за поддържа испанското присъствие в Азия; накрая, може би друга причина беше свързана с идеята, че Акапулко е „най-добрият и безопасен в целия свят“; обаче беше само „голямо търговско пристанище“, когато галеонът от Азия влезе в него, а откриването на прочутия панаир в Акапулко започна малко след това.
В този смисъл, за да не изпадаме в нелепи роли, трябва да се отбележи, че Акапулко не е бил корабостроителница, а по-скоро са били възстановявани лодки там, на плажа Мансанило, при други случаи корабите са били изпращани до Ел Реалехо (Никарагуа) и за века XVIII бяха споменати и за Сан Блас.
Конструкцията на мощните транстихоокеански галеони е разработена във Филипините, като се използват устойчивите гори от същия произход, които се влачат от вътрешността на джунглите до пристанището в Кавите, където трудолюбивите малайзийски коренни жители са работили в ключови търговски обекти с планетарен обхват. Продукти, изпратени в Манила от Югоизточна Азия, пристигнаха при него; Едновременно с това европейски продукти, които според времето идват от Севиля и Кадис, към които се добавя ежегодното честване на дългоочаквания панаир в Акапулко, където търговците извършват покупката. на много азиатски стоки. Поради тази причина това е била задължителна точка за атака от „враговете“ на короната, както пиратите са били наричани в колониалните времена; следователно е необходима постоянна охрана, отговаряща за охраната на пристанището.
Имаше две основни средства. Първият беше т. Нар. „Предупредителен кораб“, откъснат (изпратен) за първи път от Акапулко през 1594 г. по инициатива на консулството на Мексико Сити, в резултат на превземането на Галеон Санта Ана през 1587 г. в Кабо Сан Лукас от от Томас Кавендиш. Целта на тази малка лодка беше, както подсказва името й, да предупреди галеона, идващ от Филипините, за близостта на „враговете“, за да може корабът да избегне евентуална атака; трябваше да се грижи и за пристанищното движение. Второто отбранително средство е замъкът Сан Диего, чието строителство не е било незабавно, а сред причините, които могат да обяснят забавянето на неговото изграждане, са, че в началото на 17 век крепостта не е била приоритет в Тихия океан.
Над тези отбранителни средства преобладава набирането на войници за защита на галеоните, тъй като се смяташе, че отдалечеността, невежеството и ужасното пътуване от Европа до Тихия океан могат да запазят пристанището на Акапулко изолирано от чуждестранни атаки.
По времето, когато отбранителните средства на Акапулко бяха временни, той имаше само импровизирани окопи и редут, подобен на средновековна крепост.
ЗАМЪКЪТ НА САН ДИЕГО И ПИРАТИТЕ
Но реалността далеч надхвърли мисленето на новите испански власти, тъй като през октомври 1615 г. Ворис ван Спилберген влезе в залива на Акапулко, имайки необичайни отношения, тъй като холандецът, в недостиг на провизии, успя да разменя някои испански затворници, които носеше Взимам за прясна храна. По времето, когато отбранителните средства на Акапулко бяха временни, той имаше само импровизирани окопи и редут, подобен на средновековна крепост.
Всъщност масовата истерия, причинена от пристигането на протестантските „врагове“ и евентуалното залавяне на друг галеон, бележи непосредствения произход на императива на крепостта Сан Диего, следователно вицекралят на Нова Испания, Маркес де Гуадалкасар , възложи изграждането на друг редут на инженера Адриан Боут, отговорен по това време за отводнителните работи в Мексико Сити. Въпреки това, Буут отхвърля предложението поради неговата недостатъчност и малкост, поради което той изпраща укрепителен проект, който се състои от пет бастионни рицари, т.е. пет кули, които се съединяват с издатини, които водят до петоъгълна форма.
За съжаление тази идея все още беше консултирана на среща, проведена на 4 декември 1615 г., за да се опита да постигне споразумение, настоявайки за нейната жизнеспособност. Бюджетът за изграждането на замъка се изчислява на 100 000 песо, от които трябва да се инвестира процент за слизане и изравняване на El Morro, хълма, където е построена крепостта.
В началото на 1616 г. работата по изграждането на крепостта все още не е започнала, като междувременно новите новини, донесени в Нова Испания, информират за присъствието на пет кораба, които се опитват да преминат през Магелановия проток. За пореден път сигурността на пристанищата се превърна в приоритет, тъй като проблемите, изпитани преди години, не трябва да стават повтарящи се събития. Цялата тази плетеница от притеснения мотивира предложението на Буут да бъде окончателно прието с кралски указ от 25 май 1616 г.
Изграждането на замъка в Сан Диего продължава от края на 1616 г. до 15 април 1617 г. Новото укрепление имаше една задача да предотврати пиратските атаки в пристанището. Първоначално сградата се характеризираше с това, че е „примитивна неправилна структура, издигната върху големи неравности в земята и маркирана от рицари вместо бастиони. Той имаше пет капака и фигурата му далеч не беше редовна ”. Земетресението от 1776 г. значително уврежда укреплението, следователно планът е прекроен и завършен през 1783 г.
Всъщност вражеските набези генерираха значителни военни разходи, така че след напускането на Спилберген от Акапулко, наместникът на Нова Испания прогнозира за шест години специален данък от 2% върху всички стоки, които влизат в пристанището, така че Когато „работата на силите в Акапулко беше основана, за построяването й на филипинската търговия беше таксуван един процент вечно, а не временно, докато работата продължи“.
Ясно е, че мексиканското вицекралство с Акапулко беше в центъра на сцената. Галеоните отплават към Филипините в края на март, за да стигнат до Манила три месеца по-късно, ако се осъществява безопасна навигация, с благоприятен вятър, без да се е натъкнал на който и да е вражески кораб, без да потъне или да се засели и без да се загуби. Завръщането в Нова Испания беше по-сложно и отне по-дълго, между 7 и 8 месеца, тъй като корабът беше пълен с разрешени стоки, както и с обичайната контрабанда, което му попречи да пътува бързо. През март също бяха вдигнати котви от Манила, за да се подредят носовете към Америка и с помощта на преобладаващите ветрове в Югоизточна Азия, мусоните, корабът отне 30 до 60 дни, докато прекоси Филипинското вътрешно море, за да достигне пролива Сан Бернардино (между Лузон и Самар), за да достигне до паралела на Япония, като пътува към Нова Испания, докато стигне до Алта Калифорния, откъдето по брега на Тихоокеанското крайбрежие, за да навлезе в Акапулко.
ТОВАРИ, ХОРА И МИТНИЦИ
Накратко, добре е известно, че корабите от Филипините са превозвали онази група стоки, които са били в голямо търсене в Америка: коприна, художествени и декоративни предмети, мебели, интериор, порцелан, фаянс, памучни тъкани, складове, восък, злато и т.н. и т.н. Така наречените „китайски индианци“, роби и слуги от азиатски произход също пристигнаха в пристанището на Акапулко; и културни прояви, някои от които понастоящем са част от мексиканския фолклор, са петелът от малайски произход, името на напитки като Туба от филипински произход, чието наименование все още съществува в Акапулко и Колима, и думи като Париан, който това беше предназначеното място във Филипините за китайската общност да живее и търгува.
Канцеларски материали, олово, сребро, джергети, вино, оцет и др. Бяха заредени в галеоните в Акапулко, за да отговорят на нуждите на испанското гражданско, религиозно и военно население, живеещо в Азия; Пътували и войници, сред които били осъдени и обвинени в различни престъпления като хомосексуалност, бигамия и магьосничество, които защитавали азиатската колония от набезите на холандците, англичаните, японците и мюсюлманите на островите Минданао и Джоло; По същия начин тези кораби транспортираха кореспонденция между властите на полуострова, Нова Испания и Филипините.
Всъщност интересните, любопитни и ползотворни отношения Европа-Нова Испания-Азия станаха възможни благодарение на галеоните, които ораха широко морето от единия край на Тихия океан до другия, като Акапулко и Манила бяха крайните крайни пристанища на веригата. прозрачни и директни световни комуникационни връзки за тогавашната мощна испанска империя.
Източник: Мексико във времето # 25 юли / август 1998 г.
